中俄東線（長嶺-永清）六標段檢測工作進入攻堅期

中俄東線（長嶺-永清）六標段檢測項目復工以來，各項檢測工作進度突飛猛進，截止4月26日，AUT檢測5307道口、RT檢測2922道口、PAUT檢測198道口，完成總工程量的41%。

因業主方要求，中段所有工程主體需在八月底完工，而六標段管線長度167公里，除山區外，純石方段就占50余公里，工程難度居全線之首。施工方由去年的3個全自動焊接機組增加到8個施工機組，每日焊接完成量較去年大幅提升，使得檢測量大大增加。目前項目配備5個AUT檢測機組、3個RT機組、2個PAUT機組滿負荷工作，對每一道焊口進行全方位檢測，并出具完整的檢測報告。
   六標段施工現場條件惡劣，常刮大風伴沙土，且管道沿線地勢崎嶇，山段居多，給檢測工作帶來極大難度。隨著施工方焊接速度的提升，AUT每日檢測總量均超過100道焊口，每個AUT檢測機組需檢測兩個全自動焊接機組，需要機組人員每晚挑燈夜戰。一個AUT機組當日最高檢測量達到50道焊口，是春節前機組日工作量的3倍有余。機組人員完成一天現場檢測工作后，返回駐地就要八、九點鐘，而其中最遠的機組往返駐地路程超過400公里。評圖工作要求當日檢測的每一道焊口當日評圖、審圖，以及對當日數據進行整理上傳。這一全過程的完成，要在凌晨2點左右才能結束。第二天一早，檢測人員又準時出發。這樣的工作強度是對AUT檢測人員嚴峻的考驗，其難度也可想而知。所有檢測數據經過第三方審核、第四方復評，自工程開工以來近5307道口的數據中，項目部僅有一道焊口需要整改，專業的檢測技術水平，受到業主高度評價。

北檢六標段項目全體參戰將士將在項目的攻堅階段大展拳腳，高效應對，迎戰最為艱苦、最為挑戰性的中俄東線工程。

  北檢：金宏 劉海涵

2020.4.26